航油昨起每吨上调800元 燃油附加费应声上涨

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2018-10-06

【】  尽管成品油价没有上涨,作为公司最大成本的航油价格却再次被上调,而旅客需要支付给航空公司的国内航线燃油附加费,也不多见的在同一天做出了上调。   记者昨天从多家航空公司获悉,航空公司已经收到了航空煤油涨价的通知,自5月25日起,国产航空煤油出厂价格由每吨6840元上调800元至7640元。

  这是国家发展改革委今年第三次上调航油出厂价,今年2月和4月已经伴随成品油的上调分别上调两次,不过,此次上调航油价格并没有伴随成品油价格的上涨。   目前,航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。   航油目前是航空公司最大的成本消耗。 (.SH;)、(.SH;)、(.SH;)这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。

而由于南航80%的航线为国内航线,每次受国内航油价格调整的影响也最大。

  不过,在此次上调油价的同时,多家航空公司都同时宣布了上调燃油附加费来弥补成本的增加。

  据记者了解,东方航空、四川航空、吉祥航空等国内航空公司已通知将从2011年5月26日零时起(以出票时间为准),上调国内航线燃油附加费征收标准。 其中800公里(含)以下航线,燃油附加由原来的60元调整为80元,800公里以上航线,燃油附加由原来的110元调整为140元。

  不过,有航空公司高层对本报记者指出,燃油附加费的上调,并不能完全覆盖燃油上涨增加的成本。   几年前,国航、东航等曾通过燃油套保等方式对冲高油价,但这一方式在2008年因为出现巨亏而被叫停。

据记者了解,目前南航和东航都在考虑是否重启燃油套保,不过尚需国资委等方面审批后才能操作。 而国航和东航还有一些未到期的套保合约在执行,不过大多在今年就完成了交割。

  而相比于燃油成本,对航空公司的盈利来说,航空需求的增减更为重要。 对此,国泰君安证券分析师宋伟亚在其报告中也预计,2011年的航空需求增速将由2010年的超过20%回落至15%左右;不过,他也指出,行业运力增长约12%,其中三大航在8%~10%,海航因基数较低,增速约在20%,这意味着供需增速依然有差距,行业紧平衡态势仍将持续。